2009年12月30日商務(wù)部等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)的若干意見(jiàn)》，指出“加快老舊船舶淘汰更新，擴(kuò)大新船需求空間，促進(jìn)船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展”。而一些地方省市更是出臺(tái)了明確的優(yōu)惠措施，在配合落實(shí)海事組織對(duì)單殼油輪強(qiáng)制淘汰規(guī)定的同時(shí)，對(duì)提前報(bào)廢船舶實(shí)行更新補(bǔ)貼，鼓勵(lì)拆解國(guó)內(nèi)廢船，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)推行已購(gòu)廢船抵押融資，在這種政策環(huán)境條件下，預(yù)計(jì)拆船業(yè)還將保持一定的發(fā)展。隨著不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，造船業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從英國(guó)到美國(guó)、到西歐、到日本、到韓國(guó)的多次從先行工業(yè)化國(guó)家到后起工業(yè)化國(guó)家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

世界船舶工業(yè)發(fā)展形勢(shì)

世界船舶工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

造船業(yè)具有資金密集、勞動(dòng)密集、技術(shù)密集的特點(diǎn)。從歷*看，隨著不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，造船業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從英國(guó)到美國(guó)、到西歐、到日本、到韓國(guó)的多次從先行工業(yè)化國(guó)家到后起工業(yè)化國(guó)家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移